Alle Infos zum Audi Q6 e-tron
SUV-Coupé Q6 Sportback vorgestellt
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- Preis:Audi Q6 (Sportback) e-tron (2024) ab 63.500 Euro
- Exterieur: Individuelle Beleuchtung
- SUV-Coupé: Der Audi Q6 Sportback e-tron (2024)
- Interieur: Üppige Techniklandschaft
- Fahreindruck: Komfortabel und reisetauglich
- Fazit
Der technische Porsche Macan-Zwilling Audi Q6 e-tron (2024) bringt sich in Stellung – wie bei höherwertigen SUV mittlerweile üblich, auch alsCoupé-artiges SUV namensAudi Q6 Sportback e-tron. Das sind die technischen Daten sowie Preise und Reichweiten.
Preis:Audi Q6 (Sportback) e-tron (2024) ab 63.500 Euro
Der NameAudi Q6 e-tron (2024) mit dem Kürzel "e-tron" und der geraden Zahl macht klar: Beim neuen Mittelklasse-SUV aus Ingolstadt handelt es sich um ein Elektroauto. Sowohl hinsichtlich Größe als auch technisch undpreislich reiht sich der Ingolstädter zwischen seinen Brüdern Q4 und Q8 e-tronein.
AlsStartpreis gibt Audi für den Q6 e-tron 63.500 Euro an, der sich somit rund 17.000 Euro unterhalb seines ebenfalls elektrischen Cousins Porsche Macanaus Zuffenhausen befindet. Beide Modelle bauen auf der PPE-Plattform von VW auf. Der ebenfalls vorgestellteSQ6 e-tron kostet mindestens 93.800 Euro. Neu im Programm ist seit Juni 2024 die Einstiegsvariante Q6 e-tron performance, der ab 68.800 Euro zu haben ist. Darüber rangiert noch der Q6 e-tron Quattro, der mindestens 74.700 Euro kostet.
Der im Herbst 2024 vorgestellte Audi Q6 Sportback e-tron ist nur marginal teurerals sein SUV-Bruder. Die Preise starten bei 65.900 Euro für das Basismodell, der Performance ist ab 71.200 Euro zu haben, während der Quattro mit 77.100 Euro das Angebot nach oben hin abrundet. Auch der SQ6 e-tron wird um ein Sportback-Modell erweitert, das mit mindestens 96.200 Euro zu Buche schlägt(Alle Preise: StandOktober 2024).
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Leslie & Cars zeigt den Audi Q6 e-tron (2024) im Video:
Antriebe: 270 kW Ladeleistung & bis zu 656 km Reichweite
Als erstes Modell aus Ingolstadt baut der Audi Q6 e-tron (2024) auf der PPE-Plattform (Premium Platform Electric) auf. Eine 800-V-Architektur ermöglicht Ladeleistungen von bis zu 270 kW. Damit lassen sich laut Herstellerangaben 255 km in nur zehn Minuten laden. Als Energieträger dient entweder eine 83-kWh-Batterie oder eine 100 kWh große Batterie, die in beiden Fällen im Fahrzeugboden untergebracht sind.
Nützliches Zubehör rund ums Elektroauto:
DerQ6 e-tron kommt in drei Leistungsvarianten:Den Einstieg bildet der Q6 e-tron mit 185 kW (252PS), knapp darüber rangiert der Q6 e-tron performance, der ebenfalls mit Hinterradantrieb und hier 240 kW (326 PS) Leistung aufwartet. Der Antriebsstrang mit nur einem E-Motor soll eine maximale Reichweite von bis zu 641 km ermöglichen, der Sportback kommt aufgrund seiner aerodynamisch besseren Karosserie mit bis zu 656 km noch ein Stück weiter.Als Q6 quattro leisten die zwei Elektromotoren, je an Vorder- und Hinterachse, zusammen 285 kW (388 PS).Wer es lieber kraftvoll denn maximal effizient möchte, kann auf den Audi SQ6 (Sportback) e-tronzurückgreifen, der mit 380 kW (517 PS) vorfährt. Das reicht für eine Geschwindigkeit von 230 km/h.Die Beschleunigungswerte gibt Audi mit4,3 s auf 100 km/han.
Wer es noch stärker haben möchte, muss auf den Audi RS Q6 warten – hier gibt es alle Informationen zum kommenden Topmodell.
Die Konkurrenten:
BMW iX3
Mercedes EQC
Porsche Macan
Exterieur: Individuelle Beleuchtung
Mit einer Länge von4771 mm und 1965 mm Breite fügt sich der Audi Q6 e-tron (2024) größentechnisch zwischen dem Audi Q4 e-tron (4588mm Länge,1865mm Breite) und dem Audi Q8 e-tron (4992 mm Länge, 1995 mm Breite) ein. Optischbleibt das Modell dem traditionellen Audi-Styling treu. So finden sich etwa der große Single-Frame-Kühlergrill oder die Sicken über den Radhäusern wieder. Neu sind dagegen die für Audi untypisch schmal geschnittenen Tagfahrleuchten, dievom darunter sitzendenFahr- und Fernlicht ergänzt werden. Dank vielerkleiner OLED-Panels lassen sich die Lichtsignaturen an Front und Heck vielfach einstellen. Das soll auch zu mehr Sicherheit im Straßenverkehr führen: Die Rückleuchten blinken beispielsweise bei starken Bremsmanövern in warnenden Piktogrammen auf, was dahinterfahrende Autos auf entsprechende Gefahren hinweisen soll.
SUV-Coupé: Der Audi Q6 Sportback e-tron (2024)
Wie zuvor bereits auf diversen Erlkönigfotos zu sehen, zeigt sich der Audi Q6 Sportback e-tron (2024) in einer Coupé-artigen Linienführung. Dabei hat Audi die gesamte Dachpartie –von der A-Säule bis zum Heck – neugestaltet. Der Sportback ist rund 37 mm flacher als sein klassischer SUV-Bruder. Das sanft abfließende Heck mündet in einer Abrisskante, die auch das dritte Bremslicht beherbergt.
Interieur: Üppige Techniklandschaft
DerAudi Q6 e-tron (2024) fäht mit allerneuester Technik vor und bekommt einen gänzlich neue Bildschirmlandschaft spendiert. Nicht nur das: Das neue Bediensystem lässt sich über einen ebenfalls neuen, frei stehenden Bildschirm bedienen, der sich bis weit über die Mittelkonsole erstreckt. Ebenfalls neu sind die Bedieninseln in den Türen des Q6. Das Kofferraumvolumen liegt bei 526 l (1529 l bei umgeklappten Rücksitzen) plus 64 l im sogenannten "Frunk"(Front + Trunk, engl. Kofferraum), wo in der Praxis wohl nur das Ladekabel unterkommen wird, das sonst lose im Kofferraum mitfahren würde. Der Sportback bietet aufgrund seiner Karosserieform besonders im Fond weniger Platz. Auch der Kofferraum 511 bis 1373 l deutlich weniger. Der Frunk bleibt mit 64 l gleich.
Fahreindruck: Komfortabel und reisetauglich
Fahrbericht
Der neue Audi Q6 e-tron quattro trifft 2024 mitten ins Schwarze. Er verwöhnt mit Komfort und wirft reisetaugliche Reichweiten mit ultrakurzen Ladezeiten in die Waagschale. Gut in der Hand liegt er auch noch – und Audi übertreibt nicht beim Preis.
Von Michael Godde
Unser Fazit
Der Q6 e-tron ist ein weiteres, logisches Puzzlestück im Elektro-Line-up der Marke. Gut möglich, dass er den größeren Q8 e-tron bei der Effizienz alt aussehen lassen wird. Dass dazu auch ein weiteres SUV-Coupé gehört, gibt der Markt vor. Unter der Hülle steckt neue Großserientechnik – für alldie, die optisch etwas wagen wollen, ohne "ein Risiko" einzugehen.
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